上海什么地方可以充电
本篇文章给大家分享上海能给汽车充电，以及上海什么地方可以充电对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
上海充电桩怎么收费的
固定价格和按时收费。根据查询上海玖行能源科技有限公司***信息显示，该公司充电桩收费分别是，按小时计费的充电桩，价格为每小时16元，但需要支付停车费，按电量计费的充电桩，价格为每度电6元。
上海充电桩怎么收费的 上海充电桩单价最低为15元/千瓦时，最高为94元/千瓦时，平均充电单价为83元/千瓦时，其中商业写字楼充电桩平均充电单价为91元/千瓦时，住宅楼充电桩平均充电单价为61元/千瓦时。
个人充电桩电费标准与普通家用电的电费标准相同，***用阶梯式收费。电动汽车的用电量较大，基本会用到最高的第三档电费，价格是每度电0.8283元。
一般一度电5元（查成交价|参配|优惠政策）。小型车30度收费的话，每次45元左右。电动汽车充电多少钱取决于当地的电价，不同地区之间的充电标准并不统一。
外地牌照的电动汽车可以在上海申请装充电桩吗
1、外地牌照新能源汽车能在上海装充电桩。新能源汽车不管外地还是本地，只要是居住在当地都可以有权申请充电桩安装。除非你没有在当地的居住证明。如今申请充电站安装也比较方便。像新的小区你只需要跟物业申请就可以。
2、可以的新能源汽车不管外地还是本地，只要是居住在当地都可以有权申请充电桩安装。
3、可以。只要是比亚迪信安车主，都是可以享受安装充电桩的服务。跨城市也是可以进行安装的，所以比亚迪本地买外地申请充电桩可以，他们会安排就近的服务点来汽车之家，看比亚迪商场下单，申报时填要装的地址就行。
4、上海安装充电桩需要的手续：充电条件确认；供电方案申请：（1）用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商或4S店向所在区域供电公司营销部提出用电报装申请；（2）供电公司营销部在7个工作日内正式答复供电方案。
5、支持平台企业通过合同能源管理、分时共享等模式，与新能源车主商谈居民区自用桩智能充电商务模式，依托平台企业进行智能充电管理。
上海小区安装汽车充电桩有什么要求
1、大致总结了申请安装充电桩基本流程：第一步：物业沟通目的是需要取得物业出具相关的同意充电桩建设的证明（电力报装必须项），一般需要有产权的固定车位如果没有固定车位的则需要物业同意在租赁车位或者是公共车位安装充电桩。
2、需要注意的是，充电桩的类型要符合国家要求，选择最适合自己电动车品牌的充电设备。申请验收充电桩建设完成后，可以向供电公司提出验收申请。验收合格后，供电公司就可以完成装表受电工作，之后就可以自然充电了。
3、一般可以先跟小区的物业公司进行沟通，如果是因为小区电容不够，那也可以找当地的电力局，看能不能单独进行安装。但如果小区确实达不到安装要求，那就可以去公共充电服务处。
4、办理购车充电条件确认手续，此时需要提供的材料包括：1）购车意向协议；2）申请人身份证明；3）固定车位产权或使用权证明；4）关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）；5）停车位（库）平面图（或现场环境照片）。
上海一个停车位能申请几个充电桩
1、【太平洋汽车网】一个车位可以装1个充电桩，地下停车位可以安装充电桩，不过需要进行申请之后才能安装。
2、正常情况下一个车位装一台充电桩就可以了，目前所有新生产的车端、桩端都符合新国标的制造要求（7孔交流、9孔直流）都是可以互相适配充电的。
3、个。上海一辆新能源汽车只有1个充电桩，但一个充电桩可以供多辆汽车使用。上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市。
4、一个电车最多可以申请2个充电桩。深圳购买电动汽车的车主可向供电局提出申请，每台车目前可以申请1-2个公用充电桩。
5、一户可以安装一个充电桩。如果你电动车要安装充电桩，住在商品房 应该是看车位。买了一个车位可以安装一个，两个车位就两个，和房产证没关系。
上海公共充电桩有慢充吗
1、有。根据查询车主指南***得知，公共充电桩有快充也有慢充，快充充电桩是直流的，而交流充电桩则是慢充的。快充接口与慢充接口不同，因此慢充是不能给快充接口充电的，同样得快充也不能给慢充充电接口充电。
2、一般来说，两种类型的都有。公共充电桩的充电速度通常会根据桩体类型和设计参数的不同而有所区别。一般来说，公共充电桩分为快充和慢充两种类型。
3、公用充电桩是快充，【太平洋汽车】新能源汽车公共充电桩是快充，快充和慢充最大的区别在于：快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。
4、目前市面上的公共充电桩肯定有慢充电桩，而且比例不低。主要原因是前几年国家鼓励公共充电桩运营商建设充电桩的时候，对慢充桩的补贴还是很大的。同时，前几年纯电动车的电池容量也不是很大。
5、有些电动汽车充电站是有慢充桩配置的，并不是都是快充桩的。例如我们已经建成的公共充电站大多都是快慢桩搭配的，这样可以使得用户使用时有更多更灵活的选择，因为有些用户购买的电动汽车只能慢充，无法快充。
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