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汽车自动充电电路原理

本篇文章给大家分享汽车自动充电电路原理，以及小车自动充电原理对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

汽车启动后，给汽车电瓶充电，带动汽车发动机皮带转动，带动汽车发电机运转发电，汽车发电机发出的电，经过调压器转换后，再给汽车电瓶充电的、12V的汽车电瓶从剩余的最低电量，通过汽车的发电机，汽车电池充满电大约需要3个小时。

我来打个比方吧，给铅酸蓄电池充电时，就像往一个池子里蓄水。池子里的水位就是电压，往池子里流的水流就是电流。刚开始时，水位低，所以水流比较大，这就像刚开始充电时，电压低，但电流大。快蓄满水时呢，水位升高了，所以水流也会减小，这就是电池电压升高，电流减少。

（图片来源网络，侵删）

蓄电池是低压直流电，而充电机是高压交流电，要想给电瓶充电必须要求把高压变为低压，吧交流转变成直流。这就需要充电机内部装有降压器和整流器。变压器是将220v转成12V或24v，是互感的原理；整流器跟发电机上一样，把交流电变成直流电。

汽车电瓶充电的原理就是把化学能转化为电能。以下是关于汽车电瓶充电的相关知识：汽车电池充电过程：充电时电能转化为化学能，放电时化学能转化为电能。电池放电时，金属铅为负极，氧化成硫酸铅；二氧化铅是正极，被还原成硫酸铅。当电池用直流电充电时，铅和二氧化铅分别在两极产生。

汽车给电池充电的原理如下：浮充：充电后的蓄电池由于电解液及极板中存在杂质会在极板上形成局部放电因此为使电池在饱满的状态下处于备用状态电池与12V充电机并联接于直流母线上12V充电机除担负经常的直流负荷外还给电池适当的充电电流这种方式叫做浮充电。

（图片来源网络，侵删）

汽车电池的充电原理是：化学能和电能相互转换的过程。下面是车载电池充电的介绍：原则：充电器一般***用四级充电。电池电量低时，***用恒流充电方式，即恒流充电。此时，与充电相比，控制电路消耗的电能相对较小。当电压达到一定值时，改为恒压充电方式。

汽车电瓶充电原理是将化学能转化为电能。这个过程可以通过两种方法实现：一是使用电瓶跨接搭电法，二是使用充电机进行充电。为了确保安全和有效充电，需要注意以下几点。首先，在寒冷天气中，需要在充电前检查电解液是否结冰。其次，要检查电解液的液面高度。

电动汽车中慢速充电原理：所谓的慢速充电通常被称为家用交流充电。使用交流充电桩。基于现有的住宅供电系统（单相220 v或三相380 v ），使用5 - 10 kw功率水平的充电器（实际上，它是一个AC - DC转换器，输出电压不一定低）将AC转换成DC并对汽车中的电池充电。

原理就是在单位时间内电流的速度不同。所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上（***用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。

快充和慢种有很大的区别，一般快充指的是以直流电给电动汽车充电。慢充一般指的是用交流电给电动汽车充电。一般来说，慢充都会经过车载充电机，然后给高压蓄电池充电。而直流充电一般经过的是逆变器里，然后给蓄电池充电。

交流充电桩也叫慢充，这个是对接车上的交流充电口，使用的是车身自带的充电器，一般是32A或这16A的充电，最大功率一般是7KW，或者5KW。

充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS（BatteryManagementSystem）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。

发电机通过胶（皮）带由汽车发动机带动，传动比1：2－3，就是发动机转一圈发电机转2－3圈，因此只要发动机运转，发电机就会发电。一般汽油发动机***用直流12v电气系统，就是车上的电器设备额定电压都是12v的，电瓶（蓄电池）用一只，额定电压也是12v。柴油机汽车大多用24v，由两只电瓶串联组成。

当我们打开点火开关时，蓄电池会向发电机转子提供励磁电流，转子产生磁场；随后发动机启动。带动发电机运转，定子绕组切割转子绕组的磁力线，产生三相交流电流，经过硅整流后变成直流电向外输出；此时由于发电机转速较低。

为了控制发电机电压稳定在一定的电压范围内，就用电压调节器进行控制，电压调节器控制磁场线圈中的电流大小，就控制了磁场强度，也就控制了发电机电压。

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