汽车发电机充电电路

文章阐述了关于汽车发电机充电电路，以及汽车发电机充电线路的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、汽车发电机电路的充电原理,它们是怎样与电瓶和全车
• 2、汽车电瓶充电电路问题
• 3、怎样检查汽车硅整流发电机充电电路故障
• 4、大众汽车充电系统电路的识读方法
• 5、汽车发电机接线图是怎么样的?

汽车发电机电路的充电原理,它们是怎样与电瓶和全车

我简单点讲了，当用电器用电超负荷或者电瓶电量不足时，ECU会强制引擎提高转速来提高发电机的转速为电瓶充电，发电机提供的是交流电为电瓶充电，由于工况不同所以还有集成IC来调整电压。

搭电线：这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A，柴油车甚至达到了1000A，如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启动的顺利与安全，所以汽车电瓶连接线一定要买正牌子的，质量有保证的，不要图便宜。

发电机和电瓶是并联的，发电机本质上就是一个电动机，转子通电的原因是需要励磁，产生旋转磁场。当转子由皮带轮带动转起来之后，定子就做了切割磁感线的运动，产生了感应电动势，皮带轮转速越高，产生的感应电动势越大，就可以给蓄电池充电了。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。整体交流发电机的工作原理 当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。

汽车电瓶充电电路问题

故障排除 检查充电指示灯，充电指示灯显示正常。因为该车充电指示灯受组合继电器控制，所以又拆下组合继电器进行检查，也未发现问题。

搭电线：这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A，柴油车甚至达到了1000A，如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启前银动的顺利与安全，所以汽车电瓶连接线一定要买正牌子的，质量有保证的，不要图便宜。

充电系统正在充电，但是车辆偶尔会出现亏电，或者电瓶需要长时间充电，出现电瓶容易损坏，这种情况就是电流过小。3 充电不稳 在充电的过程中，可能出现充电指示灯闪烁的现象，可能出现偶尔充电偶尔不充电，或者电流忽高忽低的情况。

汽车蓄电池充不进电的原因有电池老化、电池失水、电池极板硫化、线路出现故障。原因及解决办法介绍如下：电池老化：电池一旦老化，就无法充电。电池失水：当电池失水时，电车无法充电。只要往电池里加水就能解决问题。电池板硫化：电池极板硫化会导致电池容量降低。线路故障：电动车无法充电，可能是线路有故障。

其引起的主要原因有：电瓶接线松动；发电机皮带松动；充电电路系统故障。指示灯常亮应使用万用表或诊断仪等相关仪器，对其系统检查是否充电。如正常充电则检查充电指示灯线路以及相关干扰，反之则检查车辆发电机低压充电系统。

知道你说的不动是什么意思，如果是停留在0位置没动，说明充电回路没有接通，检查回路中哪一个部分出了问题解除故障。如果充电的时候电流稳定在某一个数值不动，这很正常，说明正在充电，因为充电需要很长时间的积累，电流表不会一直在动的。

怎样检查汽车硅整流发电机充电电路故障

具体检测方法如下：检测灯连接在磁场端子F和接地端子之间，维修时，可使用检测灯桥接调压器磁场端子F和接地端子，观察充电指示灯。如果充电指示灯熄灭，则是发电机故障，可能是其F端接地或励磁绕组短路；如果充电指示灯还亮着，说明是电路故障，可能是稳压器到发电机F端子的线接地了。

在遇到这类故障时，维修人员应先检查硅整流发电机的外部接线柱与调节器各个接线柱之间的连线是否有接错现象。若有，则应调正。若接线正确，则再检查调节器附加电阻和内部线包是否有损坏。

车载发电机不充电的原因很多，你可以分别从这几个方面进行检查，首先检查劢磁电压（转子线圈电压）没有励磁电压，很可能是发电机调接器坏了，也可能是电瓶电压没有送到调接器上，如果劢磁电压正常，那就要检查硅整流极管了。通过上述检查，一定会找到故障点。

检查电极是否接反：汽车装有三相交流硅整流发电机时，整流器的电极不可以接反。如果错把蓄电池的正负极装反，那么发电机的整流器会很快烧毁。 检查发电量是否过大：如果发电量过大，可能与调解器有关系，也可能是发电机本身装配有错误导致的。这种情况也可能导致整流器烧毁。

检查电极是否接反：由于整流器的电极不可以接反，所以装有三相交流硅整流发电机的汽车多为负极搭铁。如果错把蓄电池的正负极装反，那么发电机的整流器会很快烧毁。因此，需要检查发电机的电极是否正确连接。观察发电量是否过大：如果发电机的发电量过大，一般和调节器有关系。

调节器有故障，如调节不当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污或者和高速触点相碰而无励磁电流。其判断方法如下：首先检查发电机、调节器、蓄电池和电流表之间的导线及插头有无松脱、断路以及风扇传动带是否过松。检查发电机“＋”接线柱到蓄电池“＋”之间的电路是否断路。

大众汽车充电系统电路的识读方法

1、大众朗逸充电系统电路识读示例 B+ 端：是发电机正电源输出，通过一个保险丝与蓄电池正极相连，发电机的负极通过搭铁的方式与蓄电池负极连接。DFM 接线端：为发电机负载报告接口，以脉宽调制的方式，向发动机控制单元（ECU）报告自己当前转速下的负荷。ECU会通过负荷数据来调整发动机转矩和转速。

2、电池电池用a表示。负极接地，用表示，接地点在车身上，用表示，接地点在变速器上。这两条接地线粗，截面积为20mm2。另一个接地点表示在前照灯线束内，线宽为0mm2，为棕色。另一个接地点是晶体管点火系统的控制单元，位于压力通风室的左侧。线宽为5mm2，黑色/棕色两色线。

3、端子板XT。电线，电缆，母线W。直流母线WB。插接式（馈电）母线WIB。电力分支线WP。照明分支线WL。应急照明分支线WE。电力干线WPM。照明干线WLM。应急照明干线WEM。滑触线WT，合闸小母线WCL，控制小母线WC，信号小母线WS，闪光小母线WF。标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。

4、常见元器件字母代号含义 大众汽车电路图中，电器元件在电路图中是主体，电器元件在图中用框图辅以相应的代号表示，通常用字母或字母加数字的组合对元件进行标注，每一个元件都有一个代号，例如A表示蓄电池，B表示起动机，C表示交流发电机等。了解这些字母的含义，对电路的识读和维修有很大的帮助。

5、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

汽车发电机接线图是怎么样的?

汽车发电机接线：这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出（B+） 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。

检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。如上图 BSD或者LIN控制 串行，二串行数据控制。通过BSD或者LIN串行数据，对发电机进行控制。

接线图如下：电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。

平面图：实体图：汽车发电机简介：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。

关于汽车发电机充电电路，以及汽车发电机充电线路的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。